肥薩線の復旧費用は２３０億円

　２０２０年７月の豪雨で被災し、八代－吉松間が不通となっている肥薩線。ＪＲ九州はその肥薩線の復旧費用の概算を行いました。

　その額は何と２３０億円。以前の想定を大きく上回る数字です。豊肥線などが大きな被害を受けた２０１６年の熊本地震の復旧費約９０億円を大きく上回ります。ＪＲ九州史上最大額です。しかも、この２３０億円の数字はかさ上げやトンネル工事を必要最小限に抑えたもので、完璧なものではありません。

　人吉市などの沿線自治体は早期の復旧を求めていますが、需要が少なく、慢性的な赤字路線に多額の費用をかけて復旧させることはできません。そこで国交省や熊本県はＪＲ九州の費用負担を軽減することを考えています。線路や鉄橋工事の一部を災害復旧の公共事業として行うことも考えています。球磨川沿いに並行して走る国道と線路を一体的に路盤整備することなどを考えています。このような方法を採ることによって、２３０億円かかる復旧費を数十億円減らすことを考えています。さらに、改正鉄道軌道整備法を適用させます。国と地方自治体が半分を負担するので、ＪＲ九州の実質的な負担額は１００億円以下になります。
（参考：熊本日日新聞ホームページ　https://kumanichi.com/articles/590247、毎日ｊｐ　https://mainichi.jp/articles/20220317/k00/00m/040/142000c）