肥薩線、鉄道での復旧を目指す？＆並行して走る路線バス

　２０２０年７月の豪雨で被災して八代－吉松間約８７キロが運休している、ＪＲ九州の肥薩線。被害が甚大なので、復旧させるのに２３５億円（以前の記事から若干上がっているようですが）かかると言われています。それにもかかわらず、国、熊本県、ＪＲ九州の三者は鉄路での復旧を目指しているようです。

　その志の高さは賞賛すべきことかもしれません。しかし、肥薩線が鉄路を維持すべき路線かどうかというのは怪しいところです。と言うのも、災害から２年近く経つにもかかわらず、代替バスはありません。一部区間（八代－葉木間、一勝地－人吉間）でタクシーでの輸送を行っているだけです。なお、このタクシー輸送ですが、ゴールデンウィーク中は運休します。平日の５月２日、６日も運休です。学校が休みになるのでしょうか？

　その肥薩線ですが、路線バスが走っています。八代市役所前－八代駅前－坂本駅前間は１日１０往復（休日は６．５往復）、神瀬福祉センターたかおと前（白石の近く）－人吉産交間は１日４．５往復（休日も同じ）あります。地元の人のためなら、こちらのバスに補助を出して拡充したほうがよほど有意義です。
（参考：南日本新聞ホームページ　https://nordot.app/890066353354620928?、ＪＲ九州ホームページ　https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/info/list/__icsFiles/afieldfile/2022/04/19/hisatsusen.pdf、八代市ホームページ　https://www.city.yatsushiro.lg.jp/kiji00312859/index.html、球磨村ホームページ　https://www.kumamura.com/gyousei/2016/04/1353/）