「Ｓｕｉｃａ」で新型コロナ後の山手線利用者数を分析

　新型コロナウイルスによって、鉄道の利用者数はどのように変化したのでしょうか？　ＪＲ東日本は、「Ｓｕｉｃａ」のデータを基に山手線の朝通勤時間帯（７～１０時）の変化を分析しました。自動改札を通過するときに「Ｓｕｉｃａ」のデータが記録されますが、それを個々人のデータが分からないようにして使用しています。

　新型コロナウイルスによって、鉄道の利用者は明らかに減りました。新型コロナの感染が広がる前の２０２０年１月２０日の数字を１００とすると、その後は減り、分析対象の２０２１年９月までの間、感染状況により変動はありますが５０～７０の間で推移しています。３～５割減った状態が続いているのです。ちなみに、２０２０年の春は７割減のときもありました。２０２１年７月のデータを基に、性別、年齢別で見ると、男女ともに３０代、４０代の減りが大きく、約４割減っています。意外と減りが少ないのは６０代以上ですが、感染リスクの高い世代の減りが少なくて大丈夫でしょうか？

　それでは、駅の性格によって、減少度合は変わるのでしょうか？　山手線の駅を２種類に分けました。東京、新橋、品川といったオフィス利用主体の駅と渋谷、新宿、池袋、上野といった商業施設主体の駅とに分けます。その結果、オフィス主体の駅が４２～５２％減ったのに対して、商業施設主体の駅は１６～３０％減と小さくなっています。仕事がテレワークになったら、鉄道を使う回数が減り、その分鉄道の利用も減ります。また、多くの駅で、ラッシュのピークの８時台の減少度合に比べて、その前後の７時台や９時台の減少度合は小さくなっています。少し早めか遅めに動いて、ピーク時を避けようとしているのでしょう。

　毎日通わなくなったら、通勤定期を買う必要がなくなります。２０２０年１月に東京駅着の定期券を持っていた人のうち、２０２０年１０月でも定期券を持っていたのは９０％でした。１割の人は定期券を買うのを止めたのです。その１割の人の利用状況を見ると、月１～５日に留まる人が２／３もいて、週１回以下にまで利用が減っています。定期券がなくなったので、プライベートでも鉄道を利用することが減ったのでしょうか？
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2021/20211104_ho04.pdf、「鉄道ジャーナル」２０２２年１月号　鉄道ジャーナル社）