全国幹線旅客純流動調査をわかりやすく分析したｂｌｏｇがあった

　全国幹線旅客純流動調査というものがあります。国交省が５年ごとに行っているもので、これを見れば人々がどのような交通機関（航空機、鉄道（新幹線、ＪＲ特急、私鉄特急）、船、バス（高速バス等）、車（タクシーを含みます））を使って、県（北海道は４地域に分割）を越える通勤・通学以外の移動を行っているのか分かります。現在公表されている最新のデータは２０１５年度のものです。

　このデータを見れば、距離に応じてどのような交通機関が使われるのがよく分かります。３００キロ未満の短距離だと車が、３００～７００キロの中距離だと鉄道、１０００キロを超えると航空機が強いです。鉄道とは事実上、新幹線のことです。東京を中心にして新幹線がある程度整備されているからです。新幹線がないのに鉄道が使われているのは北陸－関西間ぐらいしかありません。高速道路を走る車程度のスピードしか出せない在来線特急では太刀打ちできないのです。北陸－関西間の鉄道のシェアが高いのは、「サンダーバード」が在来線特急としては速いのと、関西の中心部では渋滞して車が使いづらいのがあるのでしょう。そう考えれば、鉄道の得意分野を伸ばすためには、新幹線のさらなる整備が求められます。
（参考：徒然交通研究所ホームページ　https://tokoken.ldblog.jp/archives/14330634.html、国交省ホームページ　https://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/soukou/content/001340149.pdf）