西武、中古車を購入？

　どうしても古い車両は省エネ性能が低く、環境負荷が高くなります。できるだけ早く新しい車両に置き換えたいところです。

　西武は２０２２年度に４００００系車両を３編成導入する予定です。しかし、それだけでは足りません。２０２２年度末時点で西武は１２２７両保有していますが、そのうち無塗装でＶＶＶＦインバータ制御等の比較的新しい車両は５６％程度しかなく、残り４４％は古い車両です。２０２３年度以降、これらの古い車両の置き換えを行うことになりますが、新車で賄うことは難しいようです。そこで西武が考えているのが、他社から比較的新しい中古車を購入することによって、古い車両の置き換えを図るということです。

　中小私鉄ならよくある話ですが、大手の西武です。古くなった車両を出すなら良くありますが、もらうのは珍しいです。それでは、どのような車両が欲しいのでしょうか？　キーワードは「サステナ車両」です。「サステナ車両」とは、「無塗装車体、ＶＶＶＦインバーター制御車両等の他社からの譲受車両」と西武は定義しています。比較的新しい車両を他社からもらうことによって、省エネを推進し、固定費を削減します。

　さて、置き換えの対象となるのは、支線用の１０１系、飯能－西武秩父間を中心に走る４０００系、かつての西武の主力の２０００系といった古い制御器を搭載した車両です。２０００系は大半が黄色に塗られ、昔の西武の電車のイメージです。ＶＶＶＦインバータ制御車両に比べて消費電力が大きく、これらの車両の置き換えは急務です。反対に１９９０年代以降に登場した６０００系、９０００系、２００００系、３００００系、４００００系は残ります。９０００系は全塗装車ですが、ＶＶＶＦインバータ制御のため残ります。

　具体的にどこの会社からもらうのかは決まっていません。ただどうやら、池袋線や新宿線といったメインの路線ではなく、支線に導入する方針です。また、現在使っている車両も古いとはいえ、走行性能が劣っているわけではないため、中小私鉄に譲渡されることがあるようです。
（参考：乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/118570）