日田彦山線ＢＲＴ、開業時には２５駅を増設

　日田彦山線ＢＲＴ（ＢＲＴひこぼしライン）は、２０２３年夏に開業する予定です。

　この日田彦山線ＢＲＴですが、駅が増えます。鉄道の駅をつくるのは難しくても、バスの停留所なら簡単にできます。この特徴を活かして、学校や病院に近いところにＢＲＴの駅を設けて、使いやすい交通機関にします。

　それでは、どれくらい増えるのでしょうか？　現在、添田－日田間には両端や久大線の駅（添田、夜明、光岡、日田）を含めて、１２の駅があります。ところが、ＢＲＴが開業すると３７にまで増えます。現状の代行バスでもバス停が増えていますが、さらに増えるのです。専用道区間の彦山－宝珠山間を除くと、大体今の鉄道駅の間に３つぐらいの駅が増えます。なお、ＢＲＴ化に伴って増える駅のうち、光岡－日田間の林工西口、昭和学園前、日田市役所前の３つについては、朝夕の一部のみ停まります。鉄道があっても駅がなければ意味がありません。バス停をきめ細かくつくり、利用しやすくなることが大切なのです。

　なお、ダイヤ、所要時間、運賃、車両についてはまだ決まっていません。決まり次第、発表されます。

（追記）
　筑前岩屋－大行司間にできる予定だった棚田親水公園ですが、地元の東峰村から設置中止の申し出があり、駅はつくられないことになりました。
（参考：ＪＲ九州ホームページ　https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2022/06/30/220630_BRThikoboshiline_37eki_1.pdf、https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/info/list/__icsFiles/afieldfile/2023/02/09/230209_BRT_hikoboshi_oshirase.pdf）