ローカル私鉄の過半数の車両が車齢３１年以上

　ローカル私鉄（中小民鉄及び第三セクター）は、首都圏の大手私鉄とは違って、新車をバンバン投入することができません。どこかから中古の車両をもらって対応しています。そのため、ローカル私鉄は老朽化した車両の割合が高くなっています。

　交通政策白書によれば、２０２０年度末のローカル私鉄の所有車両は２８１３両。このうち、車齢５１年以上が６６０両（２３％）、車齢３１年以上５０年以下が９１１両あります。つまり、過半数（５５％）の車両が車齢３１年以上です。車両だけでなく、トンネルや橋梁も老朽化が進んでいます。トンネルや橋梁を経過年数別に分けてみると、どちらも２つの山があります。８１～１００年と４１～６０年の山です。後者は高度成長期に「我田引鉄」でつくられた国鉄路線なのでしょうか？

　そして、輸送人員についてはピーク時からは大幅に減ったものの（２０１９年度の輸送人員はピーク時の約２２％です）、新型コロナウイルスの影響がある２０２０年度を除いては、２１世紀に入ってからはほとんど減っていません。意外なことです。ただ赤字の事業者は多いので（経常収支が赤字の事業者は２０１９年度で全体の７９％です）、地元が支える姿勢が必要なのですが、どう支えれば良いかについては興味深いものがありますので、別記事で取り上げることにします。
（参考：タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/localrail2022/）