東京メトロ、８月２７日に減便のダイヤ改正

　少し前に名古屋市営地下鉄東山線の減便ダイヤ改正についての記事を書きましたが、東京メトロはもっと大規模な減便ダイヤ改正を行います。ダイヤ改正を行うのは８月２７日、銀座線、丸ノ内線、東西線、千代田線が対象です。利用状況に合わせたダイヤ改正を行うということです。始発の繰り下げや終電の繰り上げは行いません。それでは、どのような改正内容になるのでしょうか？　各線ごとにみていきます。

　銀座線は、平日１０～１６時、休日８～２０時の昼間時間帯を、１時間１８本から１２本に減らします。３月に１時間２０本から１８本に減らしたばかりなのに、さらに減ります。２回のダイヤ改正で３分間隔から５分間隔に広がります。平日朝夕のラッシュ時も減ります。例えば、８時台は渋谷方面、浅草方面ともに３０本から２６本に、１８時台は渋谷方面行きが２７本から２５本に、浅草方面行きが２６本から２４本に減ります。

　丸ノ内線は、平日１０～１５時、休日１０～２０時の昼間時間帯を、池袋－中野坂上間は１時間１３本から１２本に、中野坂上－荻窪間は１時間１１本から１０本に減らします。平日朝夕のラッシュ時も減ります。例えば、８時台の池袋方面から新宿方面行きは３１本から２８本に減ります。休日の６～１０時、２０～２３時も減ります。なお、丸ノ内線は中野坂上－方南町間で３両編成の運転がありましたが、今回のダイヤ改正でなくなります。その影響もあり、中野坂上－方南町間の減便度合が大きくなっています。

　東西線は平日７～１１時の時間帯で本数を減らします。千代田線も平日７～９時の時間帯で本数を減らします。

　先ほども書きましたが、銀座線などで減便をするのは、新型コロナウイルスの影響で鉄道の利用が減っているからです。在宅勤務の人も増えています。それならば、銀座線など今回ダイヤ改正を行う４路線だけが利用者が減っているとは考えられません。しかも、大幅な減便を行うのは他社への乗り入れがない銀座線や丸ノ内線だけで、他社との乗り入れがある東西線や千代田線は小幅なものに留まっています。ダイヤ改正の時期が中途半端なので、今回は自社で完結する路線を中心に行い、次に他社がダイヤ改正を行うときに合わせて、再度大幅な減便ダイヤ改正を行うのでしょうか？　いくら変動費の割合が小さい鉄道でも、利用者が減って本数が減れば、それに合わせて長期的には車両を減らすことができ、コストの削減につながりますから。
（参考：東京メトロホームページ　https://www.tokyometro.jp/news/images_h/metroNews220707_38.pdf、ＮＨＫホームページ　https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20220707/1000081965.html）