ニセコ町、倶知安との間に新交通システムをつくる？

　北海道新幹線が札幌まで全線開業すると、ローカル需要しかなく貨物列車のない函館線長万部－小樽間は廃止され、バスになります。しかし、この長万部－小樽間にあるニセコ町は、代わりに新交通システムをつくることを考えています。新幹線の停車駅の倶知安との間を結ぶようです。

　しかし、新交通システムやモノレールを新たにつくるとお金がかかります。新交通の広島のアストラムは西広島への延伸事業を行っていますが、７．１キロに約５７０億円かかります。東京ディズニーリゾートをぐるっと回るモノレールのディズニーリゾートラインの事業費は５キロで約３７０億円です。新交通システムもモノレールも莫大な事業費がかかるので、それなら鉄道の赤字を負担したほうがお金がかからなくて済みそうです。

　それなのになぜ新交通システム等の導入を考えているのかと言えば、倶知安とスノーリゾートを結ぶ足がバスだと、バス運転士不足に対応することができないと考えているからです。ただ、鉄道がそれなりに利用されていたならば、新幹線開業後も第三セクターの鉄道として生きることができたでしょう。需要が大きく増えるわけではないのに、なぜ多額のお金を出して新交通システムやモノレールをつくる必要があるかは、よくわかりません。何か勝算があるのでしょうか？
（参考：東洋経済ＯＮＬＩＮＥ　https://toyokeizai.net/articles/-/606366）