野岩鉄道、クラウドファンディングで６０５０型改修

　浅草から日光、鬼怒川方面への快速用車両としてつくられた６０５０型。６０５０型は野岩鉄道を通って、会津鉄道の会津田島まで乗り入れました。南の端とは言え、東北まで直通していたのです。

　これまで無料の速達列車として活躍してきた６０５０型ですが、２０１７年に浅草から直通の快速がなくなりました。老朽化もあり、こうなると６０５０型の存在意義がなくなります。新型コロナウイルスの影響で観光需要が激減したこともあり（もともと野岩鉄道の観光利用の割合は９８％もあったようです）、６０５０型を保有していた東武、野岩鉄道、会津鉄道の３社のうち、東武と会津鉄道は運用から外し、定期運用に使っているのは野岩鉄道の１社のみです。元々３社合わせて３３編成あったのですが、実際に使っているのは２編成だけなのです。

　その唯一定期運用を残している野岩鉄道のみですが、クラウドファンディングの手法を使って６０５０型を改修することにしました。目標金額は１５００万円で、Ａｌｌ－ｏｒ－Ｎｏｔｈｉｎｇ形式のため、目標金額に達しない場合は改修そのものを行いません。改修を行うのは６１１０３編成で、改修の内容は、（１）模擬運転台の設置　（２）畳座席の設置　（３）自転車スペースの整備　（４）多機能スペースの整備　です。募集金額によっては、野岩鉄道のジオラマをつくり、その中で模型の電車を走らせることも考えています。

（追記）
　野岩鉄道のクラウドファンディングは、９月１３日、目標額の１５００万円に達しました。
（参考：野岩鉄道ホームページ　www.yagan.co.jp/information/0000000869/detail.html、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGKKZO64295900T10C22A9L61000/）