「ラピート」の５００００系を「泉北ライナー」に、高野線自由席特急は１１月２日まで

　現在、高野線の特急の一部は、小原田車庫での特急車両移動中のトラブルにより、運休を続けています。代わりにロングシートの車両を使って、自由席特急を走らせています。通勤用の車両なので、特急料金はかかりません。

　しかし、このような異常事態もあと１か月ほどです。１１月１日から当面の間、「泉北ライナー」に「ラピート」用の５００００系を使い、余った１１０００系車両を高野線用に使うことにより、自由席特急をなくすのです。１１月３日から高野線の特急は本来の全車指定席に戻します。５００００系を「泉北ライナー」にも使うことができるということに早く気付いておけば、早い時期に自由席特急をなくすことができたのですが、簡単にはいかない事情があったのでしょうか？

　５００００系が使われるのは、「泉北ライナー」のうち、平日は５往復、休日は６往復。残りは泉北１２０００系で賄います。特急料金はこれまでの「泉北ライナー」と同じく、５２０円。５号車、６号車はスーパーシートですが、それも同額の５２０円です。本来追加料金のかかるスーパーシートにお得に乗ることができます。

　「泉北ライナー」での５００００系運行開始の前に、１０月３０日に試乗会を実施します。和泉中央から難波に行きます。先着順にホームページ上で事前予約した人が試乗することができます。事前予約は１０月３日からすることができ、１００組（最大２００人）乗ることができます。参加料金は運賃のみで（「ＰｉＴａＰａ」、「ＩＣＯＣＡ」等の交通系ＩＣカードでも可）、特急料金に相当するものは要りません。

　しかし、話はこれで終わりではありません。１１０００系が使えるようになった高野線特急ですが、１１月３日から２３日の間、車両検査の都合により、一部の「こうや」が運休、あるいは運転区間の短縮を行います。平日のうち水曜日、木曜日は４往復中２往復が運休します（月曜日、火曜日、金曜日は４往復とも運行します）。休日は７往復中２往復が運休し、１往復が難波－橋本間の運転に短縮されます。高野山まで行くのは４往復になります。なお、難波－橋本間に短縮されるものは、列車名が「りんかん」に変わります。
（参考：南海ホームページ　https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/220930_2.pdf、https://www.nankai.co.jp/traffic/info/koya_rinkan_2022.html、https://www.nankai.co.jp/traffic/info/koya_kensa_2022.html）