「スカイライナー」が時速２００キロ運転に？

　「スカイライナー」は新幹線以外では最速の時速１６０キロを誇ります。その「スカイライナー」がパワーアップするという話があるようです。

　まず、その背景から説明します。成田空港では、新しく滑走路をつくったり、既存の滑走路を延伸したりして、年間発着回数を現在の１．７倍の５０万回に増やす計画がつくられています。そうなると成田空港の利用者も増えるので、それに対応できるよう、アクセスの強化が必要となるのです。現状のままでは、ＪＲの「成田エクスプレス」や京成の「スカイライナー」の混雑率は１００％を超える時間帯が出ます。京成本線の列車の中には混雑率が２５０％になるものもあるようです。

　混雑率を下げるには、列車の本数を増やすか列車を長くするかしないといけません。しかし、成田空港付近は単線区間も多く、このままでは単純にはいきません。部分的な複線化を行うようです。ＪＲ、京成ともに複線化を行う場合、９００～１４００億円かかるようです。都心側では、押上線の活用も考えているようです。

　もうひとつ、「スカイライナー」の高速化が出てきました。目標は現在最速で３６分かかる日暮里－空港第２ビル間を２０分台で結ぶことです。どうやってスピードアップするのかと言えば、最高速度の時速１６０キロで走っている区間を増やす方法で行います。時速１３０キロで走っている区間を高速化します。具体的には曲線の改良、待避設備の充実、ホームドア、車両性能の向上を行います。長期的には時速２００キロ運転を目指すとのことです。これによって、成田空港は遠いというイメージを解消しようとしているのです。
（参考：タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/skyliner200kmh/）