２０２３年１０月、南海値上げ

　ＪＲ西日本や関西の私鉄は２０２３年の春に値上げをしますが、南海はそれに遅れて半年、２０２３年１０月に値上げを行います。

　現在、南海の初乗り（３キロまで）は１６０円ですが、２０円値上げして１８０円になります。４～１５キロは３０円、１６キロ以上は４０円の値上げです。しかし、難波－中百舌鳥間はＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏとの対抗上でしょうか、特定運賃が新たに設定されます。本来なら３０円値上げして３７０円になるところ、１０円値上げの３５０円に抑えられます。通勤定期の割引率は３８．８％から３７．０％に引き下げられますが、通学定期の割引率は７９．１％から８０．２％に引き上げられます。これにより通学定期の値上げ率を抑えるのです。なお、空港線加算運賃、りんくうタウン－関西空港間の特定運賃、鋼索線運賃、特別急行料金、座席指定料金、特別車両料金、定期特別急行料金、定期座席指定料金については変わりません。

　さて、値上げとともに、新たな発表がありました。高野線には２０２５年度を目標に新たな観光特急車両を走らせます。投資額が約２３億円ということなので、単に「天空」を置き換えるだけでなく、「こうや」の置き換えにもなる車両をつくるのでしょうか？　乗ること自体が目的となる列車のようです。車内での飲食サービスも行うようです。支線では２２００系車両でワンマン運転していますが、２２００系は１９６０年代後半から１９７０年代前半にかけてつくられた古い車両です。これを２０００系に置き換えます。ワンマン改造して置き換えます。２０００系は高野山への急行という本来の役目を失い、南海本線で走っていますので、この余剰の２０００系を使うのでしょう。ワンマン運転は南海本線の一部でも行います。２０２４年度に行う予定ですが、一部ということは泉佐野以南が対象になるのでしょうか？　泉佐野以南なら２０００系でもやっていけるでしょう。切符に関しては、２０２３年に、「ＰｉＴａＰａ」、「ＩＣＯＣＡ」での乗車を対象とした、新たなポイントサービスの導入を予定しています。

（追加）
　高野線の新しい特急車両ができるまで、高野線の特急車両不足は続くという見解もあるようです。つまり、「ラピート」用の５００００系が「泉北ライナー」に使われる状態は当分の間続くようです。
（参考：南海ホームページ　https://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/221028.pdf、「鉄道ジャーナル」２０２３年１月号　鉄道ジャーナル社）