１２月１７日から阪急全線でダイヤ改正、座席指定サービスは２０２４年から

　以前の記事でも触れましたが、１２月１７日に行われる阪急のダイヤ改正について書きます。

　１２月１７日のダイヤ改正は、神戸線、宝塚線、京都線の全線で行います。まず神戸線については、平日朝、神戸三宮から１０両編成で運行している新開地発特急大阪梅田行きについて、神戸三宮での増結を取りやめ、全区間８両編成にすることにより、所要時間の短縮を図ります。宝塚発今津線経由準急大阪梅田行きの運転時間帯を約１５分繰り上げます。宝塚６：４６発からの運行となります。平日夜間については、大阪梅田基準で２１時台、２２時台は１０分間隔から１２分間隔に、２３時台は１０～１５分間隔から１５分間隔にします。平日、休日ともに終電の繰り上げを行います。大阪梅田発神戸三宮行きが０：００発の急行から２３：４５発の急行になるなどの変更があります。

　宝塚線については、平日朝の１０両編成の通勤特急を全て８両編成にします。川西能勢口６：３９発の通勤特急を増発します。また、石橋阪大前での箕面線と宝塚線との接続をよくすることにより、箕面発大阪梅田行きの直通列車を廃止します。平日夜間については、大阪梅田基準で２１時台、２２時台は１０分間隔から１２分間隔に、２３時台は１２分間隔から１５分間隔にします。最終列車の繰り上げを行います。大阪梅田発宝塚行きが２３：４８発の急行から２３：４５発の急行になるなどの変更があります。今回の改正により、平日、休日ともに同時刻での運転となります。

　京都線については、平日朝夕のラッシュ時、運転本数の調整があります。一部列車の所要時間が短縮されるので、本数が減るものと思われます。１０両編成の列車はなくなります。淡路に停車する準特急（現：快速急行）が増え、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏ堺筋線方面に行きやすくなります。淡路を通過する通勤特急は減るようで、朝ラッシュ時に３往復走るだけになります。平日、休日ともに早朝や夜間に走っている快速は、西京極を停車駅に加えて、急行になります。特急や準急があるのに急行がないという妙な事態は解消されます。平日夜間については、大阪梅田基準で２１時台、２２時台は１０分間隔から１２分間隔にします。最終列車の繰り上げを行います。大阪梅田発京都河原町行きが２３：４５発の快速急行から２３：４５発の急行になり、桂行き０：００発の準急がなくなるなどの変更があります。今回の改正により、平日、休日ともに同時刻での運転となります。そして、休日の昼間に走っている観光特急のうち、２扉の快速特急Ａ「京とれいん」の運行を取りやめます。１日４往復の快速特急「京とれいん雅洛」のみの運行となります。

　また、今回の改正では、２０２４年の京都線での座席指定サービスの開始に備えて、快速急行を準特急に改称します。神戸線の快速急行も改称されます。京都線の特急、通勤特急、準特急で座席指定サービスを行います。
（参考：阪急阪神ホールディングスホームページ　https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/dd2e3f9dbc4759095b47e378f4d54e59336a79ac.pdf）