ＪＲ東海が目指す鉄道の将来像

　毎日欠かさず記事を書いてきた当ホームページ、「たべちゃんの旅行記」ですが、体調不良により１週間ほどお休みをしていました。２０１７年３月から書き続けていた記事も、約５年８か月で途切れました。体調は大分戻ってきたので、本日から執筆を再開します。

　復活第１回目は、ＪＲ東海の話題。１０月３１日のことですがＪＲ東海は、ＪＲ東海が目指す鉄道の将来像とその主な取り組みについて、発表しました。まずは新幹線から紹介します。

　新幹線は、今後１０年間で全ての駅に可動柵を設置し、ホーム上の安全性を高めます。合わせて半自動運転を導入します。半自動運転とは、運転士は従来通り先頭の運転台に乗務して、手動で発車させます。運転中の速度制御や停車は自動化します。駅発着時のホーム上の安全確認やドアの開閉は車掌ではなく運転士が行い、異常時においては列車の責任者として車掌やパーサー等を統轄します。車掌は旅に不慣れな人のサポートや車内巡回を行います。

　新幹線の車内については、移動時間を快適に過ごすことができるように、グリーン車の上級クラス座席や、ビジネス環境を一層高めた座席の設定などを検討します。東北新幹線等ではなく、需要の大きい東海道・山陽新幹線こそ、グリーン車のさらに上が求められるところです。高くても個室を求めるＶＩＰもいることでしょう。団体用に新幹線を編成まるごと貸し出して車内でオリジナルイベントをすることも考えているようです。これまでこのような話は膨大な輸送に追われるＪＲ東海ではできなかったのですが、新型コロナの影響で収束しても完全には元に戻らないと考えているのでしょうか？　それとも、リニアが開業してから先の未来の話でしょうか？

　在来線は３両以上の一部編成で車両の側面にカメラを設置し、運転士が画像で状況を確認できるようにします。３両以上の列車についても、ワンマン運転を導入します。

　現在、「ＴＯＩＣＡ」は東海道線や名古屋近郊でしか使えませんが、全駅で利用できるようにします。ＪＲ東日本はＱＲコードで対応しようとしているのですがＪＲ東海はそのようなことはせず、名松線でも使えるようになるようです。切符については、ネット予約やチケットレス化の拡大を行います。ただし、現在のＪＲ東海は新幹線はともかく、在来線特急については非常に遅れています。今回のプレスリリースによれば、在来線特急についてもチケットレス化を進めるとのことですが、ＪＲ西日本の「ｅ５４８９」を拡充するかたちで対応させるのでしょうか？　なお、「ｅ５４８９」については、１２月１日利用開始分から一部「飛騨路フリーきっぷ」について、購入できるようになります。そのほか、テレビ電話などを活用し、遠隔での案内サービスの拡充を図ります。有人の駅が減り、サポートつき指定席券売機や集中旅客サービスシステムで対応することになります。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042355.pdf、https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042339.pdf、ＮＨＫホームページ　https://www3.nhk.or.jp/tokai-news/20221107/3000025791.html）