大阪（うめきたエリア）開業に伴う運行体系

　新大阪と西九条を結ぶ貨物線（東海道線支線）の一部が移設、地下化され、うめきたエリアに駅ができます。大阪です。現在の駅とは連絡通路ができ、ＪＲ京都線、ＪＲ神戸線などと乗り換えができます（西口から乗り換えます）。

　さて、うめきたエリアの大阪には、どの列車が停まるのでしょうか？　これまで駅がなかったため停めたくても停めることができなかった、関空方面への「はるか」、和歌山方面への「くろしお」が停まります。「はるか」は上下各３０本、「くろしお」は上下各１８本が停まります。「関空・紀州路快速」を使ったときに比べて、特急を使えば、大阪から関西空港へは２０分短縮して４７分、大阪から和歌山へは３３分短縮して５７分で行くことができます（時間は昼間の平均）。今でも途中で特急に乗れば速く行くことができますが、乗り換えなしで直行できます。また、草津、京都方面からも大阪まで「はるか」や「くろしお」を使うこともできます。阪和線方面だけではなく、ＪＲ京都線方面からも通勤時間帯に使うことができる特急が増えるのです。なお、これまで一部の「くろしお」は西九条に停まっていましたが、通過することになりました。

　おおさか東線も乗り入れます。普通列車上下各６７本と、「直通快速」上下各４本が乗り入れます。「直通快速」は新たにＪＲ淡路に停まり、７両編成からクロスシートの８両編成に変わります。ただ、普通列車にはロングシートの２０７系や３２１系も使われるようです。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/221209_00_press_unkoutaikei.pdf、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/123231）