「Ａシート」のさらなる増備は行わず

　ＪＲ西日本は３月１８日のダイヤ改正で、「Ａシート」を連結した列車の本数を増やします。これまでの２往復から６往復に増えます。

　これに伴って、「Ａシート」の車両が増えます。これまでの車両（２両）は２２３系を改造したものでしたが、今回増える２両は新しくつくりました。最初から２扉で、扉も幅１０００ミリの片開きとなっています。ほかの車両より定員が少ないので、幅の狭い扉になっています。定員は従来の車両が４６人だったのに対して、４４人と若干減っています。シートピッチは９７０ミリから９４４ミリと若干狭くなっていますが、新しく車両をつくったので、座席と窓が合わない、ということはありません。目の位置に柱がある、ということはなくなったのです。また、間違って乗ってしまった人のためなのか、連結部付近には１席だけですが優先席があります。

　今回のダイヤ改正で「Ａシート」は４両になり、本数は６往復になります。全ての新快速に「Ａシート」を連結しようとすれば、もっともっと増やさないといけません。ところが、これ以上「Ａシート」を増やす計画はないようです。草津と姫路の間を新快速で走っても２時間かかるので、予備を考えると、４両では１時間に１本の割合で走らせることもできません。

　北陸新幹線が敦賀まで開業した後どうなるかがわからないという面はありますが、今のところ「Ａシート」をどのような列車に育てていくかが見えてこないです。
（参考：マイナビニュース　https://news.mynavi.jp/article/20230118-shinkaisokuaseat/）