新幹線の車体を駅舎にも転用

　ＪＲ東海は、新幹線の車両を廃車するとき、車体に使われていたアルミを再利用する取り組みを行っています。そのＪＲ東海ですが、新たなアルミの活用方法ができました。

　ひとつは駅舎。ＪＲ東海はこれまで、経年の進んだ駅舎について、防火性能の向上や耐震化等を目的に、建替を行ってきました。この新駅舎に東海道新幹線で使われたアルミを使うことにしたのです。２０２３年度下期に駅舎を建て替える予定の飯田線下地で初めて使われることになりました。他社でも見かけるような、コンパクトな駅舎です。

　１８日に開業したばかりの東急新横浜線、相鉄新横浜線でもこのアルミは使われます。両社の境となる新横浜の待合室、「Ｓｈｉｎ－Ｙｏｋｏ　Ｇａｔｅｗａｙ　Ｓｐｏｔ」（３月２５日に開業します）を装飾する内装用建材に使われるのです。なお、この新横浜の待合室には相鉄デザインブランドアッププロジェクトでも使われているレンガ、東急池上線旗の台、池上の改良工事で発生した廃木材も使われています。３社の提供した材料でつくられた待合室なのです。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000042602.pdf、東急ホームページ　https://www.tokyu.co.jp/image/news/pdf/20230309-r1.pdf）