留萌線部分廃止後の新しい交通体系

　以前にも書きましたが、留萌線石狩沼田－留萌間は４月１日に廃止されます。３月３１日が最終運行日です。４月１日からはバスが代わりに走ることになりますが、どのような交通体系になるのでしょうか？　２月１７日に、ＪＲ北海道から発表がありました。

　留萌からの交通のメインは、すでにある広域的、幹線的な路線バスを活用します。留萌旭川線です。旭川－深川－留萌間を１日５往復します。この留萌旭川線がない朝晩は、深川－留萌間に予約制の乗合タクシーを走らせます。乗合タクシーは平日のみ走ります（朝は学休日運休）。朝は１．５往復、夜は１往復走ります。高規格道路を経由して、深川－留萌間の所要時間は約５０分です。既存の路線バスは１時間１５～２０分なので、結構速いです。余談ですが、鉄道での深川－留萌間は最速５２分でした。なお、夜の乗合タクシーは３年間の実証運行です。

　この留萌旭川線から外れる恵比島、真布地区からの通学手段を確保するため、既存の沼田町営バスに真布経由のルートを加えて、朝夕に４便を追加します。当面の終点の石狩沼田と留萌を結ぶため、石狩沼田と碧水（留萌旭川線が停まります）を結ぶ既存の乗合タクシーを増便します。５往復ある留萌発着の路線バス全てに接続します。

　また、３年間のみの実証運行ですが、旭川－留萌（－羽幌）間に高速バスを走らせます。「沿岸特急あさひかわ号」という名前で、留萌駅前８：５０発、旭川駅前１６：０５発の１往復が走ります。旭川－留萌間の所要時間は１時間２５分です。

　なお、石狩沼田までに短縮される留萌線は、７往復走ります。通学利用に極力影響しないよう、朝の深川行き、夕方の石狩沼田行きは現行と同じダイヤで走ります。

（追記）
　北海道中央バスの「高速るもい号」も、留萌線の代わりとして使えます。７往復中、深川を経由するのは４往復、滝川を経由するのは３往復です。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/230217_KO_Rumoi.pdf、北海道中央バスホームページ　https://www.chuo-bus.co.jp/highway/?ope=det&n=13&o=1&t=194）