とさでん交通、部分廃止か？

　高知の路面電車は、東西方向にかなり延びています。高知市を越えて、東は南国市に、西はいの町に延びています。南北方向は３．２キロしかありませんが、東西方向は２２．１キロもあります。

　このとさでん交通、２０２１年度決算では約２．１億円の赤字です。このため、地元の高知市では検討会を設置し、２０２２年１２月から路面電車や路線バスの将来像についての議論を行っています。

　ただ問題なのは、赤字額そのものではなく、規模の大きさの割には投資額が少ないということにあるとも言われています。とさでん交通の中期経営計画によれば、２０２６年度までの５年間の設備投資額は１１．５億円。１年当たりにすると２．３億円です。同業他社と比較するとその少なさはよく分かります。このような投資額の少なさでは、古い車両の置き換えはできません。とさでん交通には２０２１年現在、６３両の車両がありますが、その平均車齢は５７年です。安全に運行するのに必要な投資を先送りして、何とかごまかしているとも言えます。

　そのようなことから、部分廃止の案も出ています。とさでん交通でも高知市内は、約６分に１本の間隔で走っています。しかし、東の後免町のほうは約１５分間隔、西の伊野のほうは約４０分間隔です。２００円均一区間の高知市内は安泰なものの、東や西のほうは危ないと言われています。特に約４０分間隔の伊野のあたりは危ないでしょう。これだけ少ないと、道路の一部分を使って電車を走らせる意義がなくなります。
（参考：タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/kochi-romendensha/）