ＪＲ西日本、ディーゼルカーを水素燃料へ

　ＪＲには、地方を中心に電化されていない区間がたくさんあります。最近は変わりつつありますが、そういう非電化区間で主力になっているのが、ディーゼルカー。化石燃料である軽油を燃料として走ります。

　ＪＲ西日本にも、そのような非電化区間はたくさんあります。約４５０両ものディーゼルカーが走っています。そのＪＲ西日本ですが、２０３０年代にディーゼルカーを水素を燃料とする燃料電池で走る車両に置き換えます。なぜ２０３０年代になるのかと言えば、２０３０年代にディーゼルカーの置き換えがピークを迎えるからです。逆に言えば、２０３０年代までキハ４０やキハ４７を走らせるということでしょうか？

　水素の供給基地は、姫路の東にある貨物駅、姫路貨物駅に置かれます。姫路港にも近く、海外から船で運ばれて来る水素を蓄えるのにも適しています。水素は、ＪＲ西日本の車両のほか、バスやトラックにも供給されます。貨物列車で水素を運ぶこともできます。

　なお、水素で走る列車は、すでにＪＲ東日本が開発に乗り出しています。「ＨＹＢＡＲＩ」です。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/230412_00_press_h2o.pdf、朝日新聞４月１３日朝刊中部１４版、ひょうご経済プラスホームページ　https://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/202304/0016238720.shtml）