熊本県、肥薩線の負担割合を沿線自治体に提示

　肥薩線は２０２０年７月の豪雨で大きな被害を受けました。この肥薩線を復旧させるためには、約２３５億円という巨額の費用がかかります。また、復旧すればそれでおしまいというわけではありません。赤字路線なので、維持するための経費もかかります。八代－人吉間で毎年約７．４億円になるとみられています。

　基本的にはこれらの費用は国に頼ります。復旧費用は約２３５億円ですが、球磨川の河川整備や災害復旧は国が行いますので、残りは約７６億円。これを国、地方、ＪＲ九州が１／３ずつ負担しますが、地方分は熊本県と地元自治体（沿線等の１２市町村）が半分ずつ負担します。約２３５億円のうち、補助制度や交付税措置を含めて国が１９７億円を負担し、ＪＲは２５．３億円、熊本県と１２市町村がそれぞれ６．３５億円を負担します。

　それでは、１２市町村の負担割合はどうなるのでしょうか？　熊本県は負担割合の案を決め、１２市町村に提示しました。１２市町村の中で一番恩恵を受けるのは人吉市とみられていますので、５割の３億１７５０万円を負担します。八代市は３割の１億９０５０万円を負担します。残り２割を１０町村で負担するのですが、沿線の芦北町、球磨村の負担額を増やすか、均等にするかは未定です。

　維持経費は約７．４億円ですが、このうち国が補助制度や交付税措置を含めて５．４億円を負担します。維持経費はＪＲの負担分はなく、熊本県が８０００万円、１２市町村が１億１９７０万円を負担します。１２市町村の負担割合は復旧費用と同じで、人吉市が５９８０万円、八代市が３５９０万円などとなっています。

　もっとも、１２市町村の中には、負担額が大きいとして熊本県の追加支援を求める声があります。でも、地元が必要としない鉄道は熊本県が必要とするのでしょうか？　そのあたりから考えていかないといけないのかもしれません。
（参考：熊本日日新聞ホームページ　https://nordot.app/1019367141866356736?c=996030135055417344）