日田彦山線ＢＲＴのダイヤ、運賃発表

　８月２８日に開業する日田彦山線ＢＲＴですが、そのダイヤや運賃が公表されています。

　まず、運行本数は区間運転を含めて３２本に増えます。内訳は、添田－日田間が２０本、添田－彦山間が８本、筑前岩屋－日田間が４本です。このうち、光岡－日田間について学校や市役所前を経由する便が７本あります。日田へ向かう朝の便、添田方面に向かう昼や夕方の便が該当します。鉄道が走っていたときのダイヤと比べてみましょう。２０１７年時点では、添田－日田間が１８本、添田－彦山間が４本なので、添田－日田間通しの便で比べると、若干増えています。ただ、鉄道からＢＲＴになったことで時間はかかり、鉄道時代（２０１７年）は平均約５６分で結んでいた添田－日田間が、平均約１時間３２分かかるようになっています（学校・市役所前経由は約１時間３７分）。また、添田ではバスの走る道路をかさ上げし、鉄道とＢＲＴが同じホームで乗り換えることができるようになっています。

　運賃はどうでしょうか？　ＢＲＴで完結する区間は、現行の鉄道の運賃と同じです。一部は安くなります。鉄道（ＪＲ九州の一部区間に限ります）を乗り継ぐ場合は、鉄道とＢＲＴの運賃を別々に足し、１００円の乗継ぎ割引を適用します。東北のＢＲＴと同じ考えです。定期券は今の鉄道と同額です。

　なお、日田彦山線ＢＲＴの事業主体（土地や車両の保有等を行います）はＪＲ九州、運行主体（運行、運行管理等）はＪＲ九州バスですが、一部の運行は日田バスに委託します。
（参考：ＪＲ九州ホームページ　https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/05/26/230526_hikoboshi_unchin_daiya.pdf、https://www.jrkyushu.co.jp/common/inc/news/newtopics/__icsFiles/afieldfile/2023/05/29/230529_hikoboshi-line_unkotaisei.pdf）