四国県庁所在地間の鉄道シェア、最高でも１８％

　それなりに特急が走っている四国県庁所在地の間を鉄道で移動するのは、どれぐらいいるのでしょうか？　四国運輸局は調査対象とした２２区間（４県庁所在地相互間と広島、大阪、神戸、東京方面）への移動経験のある１５００人（四国各県各３００人、四国外３００人）に対して、１月に調査を行いました。

　４県庁所在地相互間の６区間のうち、鉄道のシェアが一番高かったのは、高松－松山間の１８％、その次が高松－高知間の１５％でした。そのほかは全て１割以下で、高松－徳島間は９％、徳島－高知間は４％、松山－高知間は３％、徳島－松山間は０％です。

　一番シェアが高いのは、新幹線がなく、短距離なので当たり前なのかもしれませんが、やはり車。４県庁所在地相互間の６区間とも５割を超えています。特に高いのは高松－徳島間の７９％、徳島－高知間の７５％です。高速バスは高松－徳島間の８％を除いて全て鉄道より高く、徳島－松山間の４２％、松山－高知間の３５％など鉄道だと不便なところのシェアが高いです。

　四国以外へはどうでしょうか？　大阪方面へは高速バスが５９％と高く、鉄道は１３％に留まっています。東京方面は遠いので、航空機の６８％が高く、鉄道は１９％です。

　四国内、四国外どちらについても鉄道は苦戦を強いられています。在来線程度では少々の改良程度で勝てるわけではありません。本気で車に勝とうと思うのなら、新幹線をつくらないと無理でしょう。今のままではどんどん負けるだけです。
（参考：朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASR6Z741XR67PTLC008.html）