銚子に行くのは南海の２２００系

　銚子電鉄が中古車を求めていることは以前にも書きましたが、その銚子に行く車両が決まりました。

　それは南海の２２００系。８月１５日に２両編成１本を譲受しました。元々は高野線の急行用として走っていましたが（橋本以南の山岳区間も走行可能です）、ワンマン化工事を行い、今は多奈川線等の支線で走っています。銚子電鉄では、必要な改造を行った後、営業運行を行います。銚子電鉄にとって、約８年ぶりの新車両導入です。関東の私鉄ではなく、関西の私鉄から来るというのは意外です。山岳区間を走ることができるように、車両が小ぶりで、急カーブにも強いというところが評価されたのでしょうか？　後、南海が６００ボルトだったときにつくられた車両なので、６００ボルトに戻すのが難しくないというのもポイントです。

　もちろん、お金のない銚子電鉄のことですから中古車ばかりですが、中古車と言っても、大手私鉄などからいきなり来るのではなく、ほかの鉄道会社で使われた中古の中古が来ることが多いのです。地方の私鉄でも使えなくなった車両が来ているのです。しかし、今回譲受した南海の２２００系は、中古の中古ではありません。南海で使われた車両がいきなり来るのです（もっとも、今回譲受した車両は１９６９年に製造されたので、南海で５０年以上使い続けたことになります）。このように、銚子電鉄に中古の中古でない車両が来るのは、約３０年ぶりとのことです。
（参考：南海ホームページ　https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/230817.pdf、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF185VQ0Y3A810C2000000/、「鉄道ジャーナル」２０２３年１１月号　鉄道ジャーナル社）