西武の「サステナ車両」は東急と小田急の車両

　以前、西武が他社の中古車（「サステナ車両」）を買うという内容の記事を書きましたが、その続報です。

　購入する他社の車両は、東急の９０００系と小田急の８０００系。「サステナ車両」は無塗装のものにする予定だったのですが、適当なものがなく、小田急のは塗装のある車両になりました。どちらも１９８０年代に登場した車両で、小田急の８０００系は２０２４～２０２９年度に、東急の９０００系は２０２５～２０２９年度に導入します。東急の９０００系は多摩川線、多摩湖線、西武秩父線、狭山線に、小田急の８０００系は国分寺線に導入します。東急の９０００系、小田急の８０００系合わせて約１００両を導入します。池袋線や新宿線といった本線には新車を導入し、支線には「サステナ車両」で対応します。

　「サステナ車両」を導入することにより、２０３０年度には全ての車両がＶＶＶＦ化されることになります。旧型の直流モーター車に比べて使用電力量は約半分になり、年間約５７００トンの二酸化炭素排出を削減します。約２０００世帯の年間排出量に相当します。また、新車の製造と廃車が減ることにより、新車製造時に排出する二酸化炭素は約９４００トン減り（１両当たり約９４トン減ります）、廃車時に排出する二酸化炭素は約７０トン減ります（１両当たり約０．７トン減ります）。
（参考：西武ホームページ　https://www.seiburailway.jp/file.jsp?newsroom/news/file/20230926_sasutenatrain.pdf、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/128387）