北海道新幹線、バス会社が代替バスの運行は困難と回答

　整備新幹線が開業すると並行在来線は第三セクター鉄道になるのが普通ですが、北海道新幹線の場合、長万部－小樽間は廃止されてバスになります。函館線と名前は立派なものの、幹線ルートから外れたので、実体はローカル線だからです。

　代替バスは地元のバス会社、北海道中央バスなどが走らせます。すでに北海道はダイヤ案を示していますが、これに対して北海道中央バスなど３社は、ダイヤ案に沿ったバスの運行は困難だとしています。運転士の確保ができないからです。このままではダイヤ案の通りに走らせることができないので、北海道としては、ほかのバス会社に協力を求め、利用者の少ない区間については、タクシーなどバス以外への交通機関への転換も検討します。

　そもそも、長万部－小樽間の全区間をバスに転換すること自体が誤りだったのではないでしょうか？　長万部のほうはともかく、余市－小樽間ぐらいは鉄道として十分存続できるレベルでしょう。余市－小樽間の第三セクターの採算見通しを厳しいものにして、全線バス転換への誘導を図ったという話もあります。余市－小樽間を鉄道として維持することでバスの必要本数を減らし、それで残りの区間の運転士の確保を図ったほうが良いのではないでしょうか？
（参考：Ｙａｈｏｏ！ニュース　https://news.yahoo.co.jp/articles/97d3696fb38c6946c8d7414a107fce805240a7bf）