ＪＲ北海道、ボールパーク新駅計画見直し

　少し前に予告していた、新駅についての話です。

　北海道日本ハムの本拠地、北海道ボールパークＦビレッジの最寄り駅は、千歳線の北広島。鉄道が近くを走っているものの駅がないので、北広島からバスに乗るか歩かないといけません。

　線路が近くにあることから、元々北海道ボールパークＦビレッジの近くに駅をつくるという話はありました。ところが、その駅建設費が大幅に上がったのです。北広島市から再検討の依頼を受けたＪＲ北海道は、工事費の圧縮、工期の短縮を図った見直しを行いました。

　どのように変わったのでしょうか？　当初は上下線の間に待避線を置き、間に島式ホームを置きます。東海道新幹線の三島みたいな配線です。千歳寄りには引上げ線を設け、折り返ししやすくするものでした。これを上下線はそのままに（移設工事が不要となります）、外側に上下それぞれの待避線を置きます。ホームは上下別々に置きます。東海道新幹線の「こだま」停車駅みたいなホーム構造となります。ホームは本線から離れたところにあるので、列車が走る昼間でも工事ができます。駅の位置は約２００メートル北広島側に移動させ、球場までの距離は４００メートルから３００メートルに短縮されます。新駅には引上げ線を設けず、次の北広島で折り返すことになります。

　これにより工事費は１１５～１２５億円から８５～９０億円に圧縮することができました。元の数字に戻ったのです。また工期も７年から５年に短縮することができました。
（参考：ＪＲ北海道ホームページ　https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20230913_KO_Kitahirosima.pdf、朝日新聞ホームページ　https://digital.asahi.com/articles/ASR9F6636R9FIIPE00M.html）