２０２４年３月ダイヤ改正発表（５）（ＪＲ東海、山陽新幹線）

　早朝・深夜に臨時「のぞみ」を増発します。特に新大阪発の上りは、２１：３０発の臨時「のぞみ４８８号」を設定します。現在の最終は博多１８：５９発（新大阪２１：２４発）の「のぞみ６４号」ですから、運転される日は６分遅く新大阪にいることができます。ちなみに、「のぞみ６４号」の博多発は１分遅くなり、１９：００発となります。この時間でも東京にその日のうちに戻ってくることができるのです。

　また、３月のダイヤ改正で設定された、新横浜始発の「のぞみ４９７号」。連休初日や繁忙期には「のぞみ９７号」と名前を変え、博多まで行くことになりました。山陽新幹線沿線にも、この列車が先着することになりました。また、最終の岡山行き「のぞみ９３号」は東京発の時刻を６分繰り下げ２０：３９発とし、西明石に停まる「のぞみ」を岡山行き最終の「のぞみ９３号」から姫路行きの「のぞみ９５号」に変更します。

　静岡方面では、以前にも記事にした通り、東京２１：３０発の「ひかり」の繰り上げを行います。新しい東京発の時刻は２１：０６発となります。東京１８：３３発の「ひかり６５７号」は静岡、東京１９：３０発の「ひかり６６１号」は浜松、東京２０：１２発の「ひかり６６３号」は豊橋に追加停車します。静岡６：３８発の「こだま」を三島始発にし、三島や新富士の下り始発時刻を約４０分繰り上げます。この「こだま７６５号」は静岡で「ひかり」に乗り換えることができ、新大阪への到着時間が１時間１４分も速くなります。静岡６：０７発の始発「こだま」も５分繰り上がり、名古屋で「のぞみ」に接続させます。

　在来線で大きく変わるのは、中央線。名古屋－中津川間は３１５系に統一され、最高速度が時速１１０キロから１３０キロに引き上げられます。朝夕でも名古屋－中津川間で約３分所要時間を短縮します。日中の名古屋－瑞浪・中津川間の快速は新守山、神領にも停車し、区間快速となります。通過するのは、極端に利用者が少ない定光寺と古虎渓だけです。これまで名古屋－高蔵寺間の普通は毎時３本ありましたが、毎時１本に減ります。名古屋－多治見間の普通は毎時２本のままなので、名古屋－高蔵寺間は区間快速と普通が合わせて１時間に６本。ほぼ１０分間隔で走ります。３１５系化により日中も８両編成に統一されたので、これまでの本数では輸送力が過剰になるからでしょうか？

　日中の本数の削減は飯田線や身延線でも行われます。飯田線では豊橋－豊川間の普通列車を１時間当たり１～２本減らします。豊橋－豊川間も３０分間隔になる時間帯が出てきます。このように本数が減る時間帯では、普通列車は全て船町と下地に停まります。身延線では富士－西富士宮間の列車を削減します。１時間に２本の時間帯が増えます。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000043113.pdf）