大船渡線ＢＲＴ、気仙沼線ＢＲＴ、誰も乗っていなければ運休

　大船渡線ＢＲＴ、気仙沼線ＢＲＴも３月１６日にダイヤ改正を行います。

　今回の改正では陸前矢作－竹駒間のＢＲＴ専用道の工事の完了により、ルートが専用道経由に変わります。これで大船渡線ＢＲＴは、計画された専用道が全て完成したことになります。気仙沼線ＢＲＴでは国道４５号線などの交通量減少に伴うスピードアップがありますが、参考にしたプレスリリースの後ろのほうに重要なことが載っています。

　何かと言えば、終点のひとつ前の駅でＢＲＴを待っている人がなく、かつ車内に誰もいない場合、その時点でＢＲＴの運行を止めることができるというのです。運転士及び車両の負担減、燃料消費量と二酸化炭素排出量の削減、事故発生率の低減を目的に、効率的な運行を行うのです。終点のひとつ前の駅を出た時点で誰も乗っていなかったら、別にＢＲＴの運行を止めたとしても困る人はないでしょう。次の運行との絡みで全てがそうなるわけではありませんが、車庫に帰るのならその時点で運行を止めても問題はないのです。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2023/morioka/20231215_mr02.pdf、「鉄道ジャーナル」２０２４年３月号　鉄道ジャーナル社）