敦賀で８分乗り換えは難しい？

　北陸新幹線が敦賀まで延伸すると、関西や名古屋からの特急は金沢まで行かず、敦賀で乗り換えることになります。１階の在来線ホームと３階の新幹線ホームを行き来することになります。

　さて、実際に乗り換えるとどれぐらい時間がかかるのでしょうか？　１月１８日のことですが、社員ら約９００人が乗客役となって、新幹線から特急に乗り換えるという模擬訓練が行われました。約９００人という人数は、１２両編成の「つるぎ」を想定してのことです。ところが、敦賀での乗換時間は最短８分なのですが、模擬訓練では９両編成の「サンダーバード」で１３分もかかってしまいました。新幹線から在来線に乗り換えるのに２階の中間改札を通る必要があり、改札に近いエスカレータに乗客が殺到してしまったのです。

　実際には、乗り換えている乗客がいる間に、接続する列車が発車してしまうことはないでしょう。ただし、在来線から新幹線に乗り換えるときは「つるぎ」の発車を遅らせればそれで解決するのですが、逆はそう単純ではありません。京阪神などの在来線のダイヤに影響を及ぼします。何とかして乗換時間を圧縮しないといけません。訓練で見つけた課題を潰していく必要があります。実際には、高齢者や車椅子の人などさらに時間がかかる要素も出てくるので、そういう人たちを速く乗り換えさせることを考えないといけません。

　本当なら北陸新幹線を新大阪まで全線開業させるのがベスト、その次が在来線を新幹線ホームに引き入れることですが（車両基地のあたりならそれほどの高低差はなさそうです）、時間とお金はかかります。そうなったら次善の策として、中間改札の廃止を考えても良いのかもしれません（代わりに敦賀の新幹線、特急ホームと普通列車ホームとの間に中間改札を置きます）。これなら中間改札の場所を気にすることなく、乗り換えができます。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/kansai/news/20240118-OYO1T50070/）