広電、交通系ＩＣカードでは乗務員がいないと降りられない

　広電などは「ＰＡＳＰＹ」に代わって、９月から「ＭＯＢＩＲＹ　ＤＡＹＳ」という新しい乗車券システムを始めます。スマホに表示されたＱＲコードか、新しいＩＣカードで運賃を払います。

　広島に住んでいて、ある程度広電に乗る人ならいいでしょうが、広島に出張や観光でたまに訪れる人はそういうわけにはいきません。現在、広電で交通系ＩＣカードを使うのは約２割います。そのため、交通系ＩＣカードも使えるようになっています。しかし、交通系ＩＣカードで乗る場合は、現在とは違って制約があります。

　どういうことでしょうか？　交通系ＩＣカードも使えることは使えるのですが、簡易型のものを使います。ＪＲ西日本が開発したこの簡易的なものは、均一運賃で運行する小規模な事業者を想定していて、広電でも均一運賃の区間ではカードでタッチするだけで乗り降りできますが、宮島線のようなそうでない区間では乗務員とのやりとりが必要となります。そのため、交通系ＩＣカードを使う人は、降りるときに乗車した停留所等を乗務員に伝え、乗務員は読み取り機を操作して、運賃の引き去りを行います。今のようにどこの扉からでも降りることはできなくなり、乗務員のいるところに限られます。「信用降車」はできなくなり、利便性はかなり損なわれます。

　このため、アストラムのように「ＭＯＢＩＲＹ　ＤＡＹＳ」を導入せずに「ＩＣＯＣＡ」を導入するところもありますし、広島バス、広島交通、中国ジェイアールバスはこれまで通り交通系ＩＣカードが使えるようにします。伊予鉄のように独自のＩＣカードを捨てて、「ＩＣＯＣＡ」にするところもあります。広電も素直に「ＩＣＯＣＡ」等の交通系ＩＣカードを導入したほうが話が簡単になるでしょう。
（参考：中国新聞ホームページ　https://nordot.app/1139036791002055403）