田村市、職員の時差出勤導入で磐越東線の利用者増を狙う

　定期券は割引があるのでお金はあまり入ってこないのですが、毎日使ってくれるので、利用者を増やす効果はあります。観光客のようにたくさんお金は使ってくれませんが、利用回数が多いというのは長所です。

　その通勤客を当てにして利用者増を狙う路線があります。それは磐越東線。磐越東線は東側のいわき－小野新町間の輸送密度は２０３人（２０２２年度、以下同じ）と低いものの、西側の小野新町－郡山間の輸送密度は１８４７人とそれなりにいます。本数もそこそこ多く、１４．５往復あります。

　そして、その磐越東線を使ってもらいたいとしているのが、田村市の職員。市役所の最寄り駅は船引で、ちょうど８：２５ごろに上下の列車がすれ違います。ただ、これでは定時の就業開始時刻と合いません。小野新町方面からは３０分ほど前に列車がありますが、郡山方面からは１時間ほど前です。

　そこで田村市は、職員が磐越東線に乗って出勤することができるように、時差出勤を導入することを考えています。夕方の列車は上下とも船引を１８：１１に出るので（その前は上下とも１７：１０発）、定時の就業終了時刻は１７：１５、時差出勤で就業開始を遅くしても１８：１１には乗ることができるので、問題ないのでしょう。
（参考：福島民友新聞ホームページ　https://nordot.app/1145159126654403545?c=648454265403114593、ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/rosen02.pdf）