箕面萱野に行ってきました（１）

　近鉄名古屋６：１０発の急行に乗る。最初は「近鉄週末フリーパス」の利用も考えたが、しばらく使わない間に５０００円に値上がりしていたので、金券ショップで買った「名阪ビジネス回数きっぷ」にした。転換クロスシートが主体の名古屋線だが、乗った急行はロングシートだった。伊勢中川で普通、青山町で急行に乗り換え、大阪上本町へ。当然ながらどちらもロングシート。谷町九丁目まで歩いてＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏの一日乗車券を買い、地下鉄へ。次の谷町六丁目から長い間乗っていなかった長堀鶴見緑地線に乗り、門真南へ。地上に出ると、大阪駅前まで直通するバスがあり（日中でも１時間に５本ほどある）、それに乗ってみようとも思ったが、予定通り地下鉄で折り返すことにする。長堀橋まで乗り、堺筋線で阪急に出る。淡路から十三まで乗ったのは、「京とれいん　雅洛」だった。

　神戸線と宝塚線の間にある立ち食いそばの店で昼を食べ（フライドポテト付きのざるそばだった）、宝塚線の急行に乗る。川西能勢口で能勢電鉄に乗り換え、そのまま日生中央へ。日生中央はニュータウンの入口にある駅。すぐに折り返し、ひとつ手前の山下で降りる。山下では向かいのホームに妙見口行きが待っていた。本来、妙見口のほうが本線で、日生中央に行くのは支線なのだが、今のダイヤは日生中央に行くのがほとんどで、妙見口へは山下で乗り換えだ。妙見口へ行くのも１０分間隔で出ているが、２両編成と短い（川西能勢口と日生中央を結ぶのは１０分間隔、４両編成）。妙見口行きが発車した。複線だと思っていたら、次の駅の手前で単線になる。

　妙見口に到着。これまでならケーブル乗り場に行くところだが、ケーブルカーは２０２３年１２月に廃止されている。しかし、このまま折り返すのも面白くない。どうしたかはもう少し後に書くことにする。妙見口の駅前はハイキングの拠点らしく、少ないながらも店がある。おやつとして、「猪フルト」を買う。フランクフルトの肉を猪肉にしたものだ。妙見口の駅を離れる。少し離れたところに国道４７７号線があり、坂を上っていくと住宅地がある。東ときわ台というのだが、本数は少ないものの（１日６本）、ここから箕面萱野行きのバスが出ているのだ。妙見口から歩いて１５分ぐらいなので、変化をつけるなら使うのも手だ。バス停で４０分ほど待ち、箕面萱野へのバスがやってきた。バスは住宅地をぐるっと回って、箕面萱野に向かう。住宅地で何か所か停まった後は、ほとんどノンストップ。バスはごく普通の路線バスの車両だが、途中から有料道路を走る。料金所を通過すると長いトンネルに入る。５．６キロもの長いトンネルで、トンネルを出たら箕面萱野はすぐ。６８０円と少々高いが、２０分余りで着くのは速い。（続く）