箕面萱野に行ってきました(2)
いよいよ今回のメインテーマ、北大阪急行の延伸区間に乗る。駅はショッピングモールの中。2階にある。ここから先に延伸することはないようで、改札を抜けるとすぐホーム。駅そのものはショッピングモールの中に埋もれているような印象を受けるが、駅がわかれば乗るのは楽だ。箕面萱野14:35発に乗る。延伸区間は2駅だけなので、5分程度で終了。江坂からは再び一日乗車券を使う。いったん改札を出て、一日乗車券で入り直す。梅田でいったん降りて、これまた長い間乗っていない四つ橋線に乗る。なんばを過ぎて、岸里まで行く。
岸里から少し歩くと南海の天下茶屋。ここから空港急行で羽衣に行く。羽衣からは鉄道での運行が復活した高師浜線に乗り換え。2000系の2両編成だった。高師浜線は2駅しかないので、あっという間に終点に着く。そのまま折り返すのも面白くないので、ひとつ手前の伽羅橋まで歩く。高師浜線は駅と駅との間の距離が短いので、ゆっくり歩いても10分ほどでひと駅分歩くことができる。ちょうどここにはカステラの工場があり、そこのカステラをお土産にすればいいのだ。お土産を買い、伽羅橋から乗る。伽羅橋から乗ったのも行きと同じ車両。同じ車両が行ったり来たりしているようだ。羽衣に到着。難波への急行は出たばかりなので、普通で堺まで行く。
帰りは大阪上本町18:14発の快速急行宇治山田行き。発車15分ほど前に扉が開き、ロングシートではあるが座席を確保することができた。快速急行は鶴橋を出ると五位堂まで停まらない。最近の列車はやたら停車駅が多いが、この快速急行はその名にふさわしい停車駅の少なさだ。青山トンネルのあたりでも通過駅があり、1時間45分ほどで伊勢中川に着く。ただ、伊勢中川からの接続は良くない。先に普通が出るのでそれに乗ると、津で「ひのとり」に接続する。最後は「ひのとり」に乗って、この旅を締めくくることにした。
| Permalink | 0
「鉄道」カテゴリの記事
- 姉ケ崎-長浦間、シェアサイクルを導入(2026.10.12)
- 秋の東北へ、普通列車の旅(9)(2026.10.11)
「近鉄」カテゴリの記事
- 1000円で「楽」乗車体験(2026.09.27)
- 6A系でのL/Cカーの使いかた(2026.09.09)
- 近鉄株主総会での質疑の内容(2)(2026.08.15)
「南海・泉北」カテゴリの記事
- 阪堺浜寺駅前付近はそのままの場所で単線に(2026.09.19)
- なにわ筋線、総事業費は倍増だが事業は継続、2031年度の開業も変わらず(2026.09.05)
- 「GRAN 天空」に乗ってきました(2026.08.24)
- 南海、なにわ筋線に新型特急、デザインはイタリアの会社(2026.08.31)
「大阪市高速電気軌道」カテゴリの記事
- 「ようおこし30hパス」発売(2026.10.04)
- 近鉄株主総会での質疑の内容(2)(2026.08.15)
- 大阪城公園からOsaka Metro新駅にデッキ(2026.09.04)
- 近鉄株主総会での質疑の内容(1)(2026.08.15)
- Osaka Metro、2路線で完全無人運転へ(2026.07.07)
「関西私鉄」カテゴリの記事
- 阪堺浜寺駅前付近はそのままの場所で単線に(2026.09.19)
- 近江鉄道、JRに乗り入れか?(2026.08.01)
- 「らくやんシート」は姫路までたったの300円(2026.08.12)
- 紀州鉄道、鉄道事業を他社に譲渡か?(2026.07.06)


Comments