谷川に「こうのとり」が追加停車

　福知山線の特急、「こうのとり」。加古川線との分岐駅、谷川は、朝の上り、夕方以降の下り以外は基本的に通過します。

　しかし、その谷川、乗り降りできないのに特急が停まることがあります。福知山線の篠山口以北は単線なので、列車の行き違いが発生するのです。待ち合わせのために停まりますが、扉は開きません。

　ところがＪＲ西日本は、７月１日から９月３０日までの間、そのような列車を谷川で客扱いし、利用者の少ない区間である加古川線西脇市－谷川間の利用者増加に繋がるかどうか検証することにしました。運転停車を活用するだけですからほかの列車のダイヤには影響を与えませんし、コストもほとんどかかりません。停まるのは、下りが２本、上りが４本（うち１本は金曜日と休日のみの運転）です。肝心の加古川線の本数が少ないのですが、効果はあるのでしょうか？

（追記）
　一部「こうのとり」の谷川臨時停車ですが、２０２５年２月２８日まで延長します。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240517_00_press_tanigawaeki_kounotori.pdf、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/240903_00_press_Tanikawarinjiteishiya.pdf）