肥薩線人吉－吉松間の復旧費用は６億円

　肥薩線は川線と言われる八代－人吉間のほか、山線と言われる人吉－吉松間も２０２０年７月の豪雨の影響で運休しています。この肥薩線の復旧に要する費用は２３５億円と言われていますが、その内訳はどうなっているのでしょうか？

　その内訳は、川線が２２９億円、山線は６億円です。山線そのものは川線のような甚大な被害はなく、また復旧にかかる費用も６億円と、川線に比べると極端に安いです。川線は利用者が少ないにもかかわらず復旧が決まりました。しかし、山線は今のところ、復旧が決まっていません。熊本県内で完結する川線と違い、熊本、宮崎、鹿児島の３県に跨がるからでしょうか？

　もっとも、山線は川線以上に利用者が少なく、鉄道を維持する価値があるかどうかは疑わしいところです。
（参考：読売新聞オンライン　https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20240525-OYTNT50007/）