一畑電車の新車、１両４億円以上

　一畑電車は、老朽化した車両を更新するため、新型車両を導入します。２０１６年度から２０１７年度にかけて導入したデハ７０００系と同タイプのものを導入します。これで老朽化した２１００系及び５０００系、４編成８両を置き換えるのです。両数は半減していますが、２０１９年４月に行った乗車人員調査によれば、北松江線で平日朝ラッシュ時に使われる６運用中４運用で単行に置き換えても定員程度の乗車に留まることから、問題はないと考えています（大社線は平日朝ラッシュ時でも単行）。

　２０２１年時点の当初の計画では、島根県、松江市、出雲市で構成する一畑電車沿線地域対策協議会は、国の分担額を含めて約１０．２億円を一畑電車に支援し、２０２４年度と２０２５年度に各２両ずつ導入することになっていました。しかし一畑電車によれば、ロシアのウクライナ侵攻などによる物価高騰で、製造費用が当初の見込みから大幅に上がるようです。支援額は約６．５億円増えて約１６．７億円になります。新車の導入時期も２０２４年度に１両、２０２５年度に２両、２０２６年度に１両となります。

　この約１６．７億円で４両をつくります。ということは、１両あたりにすると４億円余り。デハ７０００系と比べるとほぼ倍。新幹線もびっくりの値段です。数が少ないということもあるようですが、中古なら単行のものはなく（改造によってつくることもできないようです）、２両編成の中古もなかったので（中間車を改造して先頭車にしないといけない）、新車のほうが安いようです。
（参考：日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC303ZB0Q3A130C2000000/、出雲市役所ホームページ　https://www.city.izumo.shimane.jp/www/contents/1615176989022/files/houkoku3-3.pdf）