長崎線江北－諫早間の輸送密度は激減

　ＪＲ九州から２０２３年度の輸送密度が発表されました。

　西九州新幹線は２０２２年９月に開業したので、２０２３年度は西九州新幹線の影響が完全に反映された数字となります。肝心の西九州新幹線ですが、２０２３年度の輸送密度は６２３９人、数字は低いですが、２０２２年度の５８８２人よりは上がっています。

　「リレーかもめ」が走る路線も数字は良くなっています。長崎線鳥栖－佐賀間の輸送密度は２７８８１人（２０２２年度は２４０４６人）、佐賀－江北間の輸送密度は１７８９１人（２０２２年度は１５４７８人）、佐世保線江北－佐世保間の輸送密度は７３１３人（２０２２年度は５５８２人）と増えています。

　逆に特急が走らなくなった路線は輸送密度が減っています。諫早－長崎間の輸送密度は９６０１人（２０２２年度は１１１２８人）です。特に減りかたが激しいのは、江北－諫早間。３０７８人（２０２２年度）から９０８人（２０２３年度）に大幅に減っています。長崎近郊の諫早－長崎間とは違ってこの区間の需要は少ないです。特急があったからこそ成り立っていた区間だったので、新幹線ができて普通列車だけになったら厳しい数字になってしまいました。肥前鹿島－諫早間だけの数字が分かれば、さらに厳しいものになるでしょう。
（参考：長崎新聞ホームページ　https://www.nagasaki-np.co.jp/kijis/?kijiid=dd2263d5087045cdbf34c481bec2bf39）