エイトライナー・メトロセブン構想

　東京にはたくさん鉄道が走っていますが、郊外のほうはあまりないところもあります。そういうところに鉄道を通す構想が、エイトライナー・メトロセブンです。その名の通り、環状８号、環状７号の下などを通ります。赤羽より西が環状８号、東が環状７号です。田園調布から葛西臨海公園まで、約６０キロの長い路線です。

　このエイトライナー・メトロセブンですが、どういう交通機関が走るのでしょうか？　新型の小型の地下鉄（スマートリニアメトロ）、モノレール、新交通システム、ＬＲＴ、ＢＲＴが考えられています。道路の拡張などの工事がいらない地下がメインで考えられていますが、メトロセブンに関しては、幅の広い道路が整備されている区間が多いこと及び海抜ゼロメートル地帯を通ることから、高架にする構想もあります。

　需要に関して言えば、エイトライナーのほうが多いです。世田谷区、杉並区あたりは１日７００００人以上の利用を見込んでいます。メトロセブンのエリアでは、１日５００００人以下です。そのため、ＬＲＴやＢＲＴでは輸送力不足になり、スマートリニアメトロ、モノレール、新交通システムが必要とされています。

　また、先ほども述べたように、エイトライナー・メトロセブンは全長約６０キロにも及ぶ長い路線です。一気につくるのは難しいです。常識的には需要の多いエイトライナーから先につくるのが妥当ですが、こうなるとメトロセブンの建設はその分遅くなります。２０３０年ごろになると言われている、次の交通政策審議会の答申にどのようなかたちで盛り込まれるかによって、エイトライナー・メトロセブンの将来が変わっていきます。
（参考：タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/eightliner-metroseven2024/）