２０２５年３月ダイヤ改正発表（５）（ＪＲ西日本北陸、関西）

　敦賀まで延伸して１年となる北陸新幹線については、臨時の「かがやき」を２往復増発します。重要なのが、定期の最終「かがやき５１８号」（敦賀２０：１１発、金沢２１：０６発）の直後に走る「かがやき５４６号」。金沢２１：０６発なので、金沢滞在時間が３分だけですが、伸びます。関西方面については、「つるぎ１１号」が富山始発（富山８：１６発）となる代わり、「つるぎ２７号」は金沢始発になります。富山７：２３発の「つるぎ７号」は自由席が３両になり、通勤に使いやすくなります。在来線については、城端線、高山線、大糸線で運転時刻の変更があります。

　２０２５年４月から夢洲で行われる、大阪・関西万博。以前にも記事にしましたが、これに対応して新大阪－桜島間に臨時列車、「エキスポライナー」を走らせます。２０２５年３月１５日から２０２５年１０月１３日まで、桜島行きは１日１４本、新大阪行きは１日１２本走ります。概ね６０分間隔です（新大阪８時台のみ２本あり）。車両は３２３系が使われるようで、途中停車駅は大阪（地下ホーム）とユニバーサルシティです。西九条には停まらないようです。新大阪と桜島を直結するこの「エキスポライナー」、通常は特急しか走らない大阪から先も走る、貴重な列車です。また、ユニバーサルシティにも停まることから、大阪・関西万博終了後も走り続けるかもしれません。

　快速の一部分をのれんで区切って指定席にした、「快速　うれしート」。以前にも書きましたが、今回のダイヤ改正でも拡充します。新しく走るのは、琵琶湖線・京都線の野洲－大阪間、嵯峨野線の京都－園部間、ＪＲ宝塚線の大阪－篠山口間です。また、ＪＲ神戸線の大阪－網干間、奈良線では本数が増えます。特に奈良線では、平日も休日も、「みやこ路快速」、快速、区間快速（平日５４本、休日５０本）全てに設定されます。京都－奈良間では並行する近鉄も、頻繁に特急を走らせています。それにならって全ての快速に「快速　うれしート」を設置し、着席需要に応えようとしているのでしょうか？

　通勤特急も増えます。「らくラクはりま」は新大阪－網干間に１往復増え、２往復になります。２往復とも、平日のみの運転です。利用者は順調に増えているのでしょうか？　「こうのとり」は朝夕の通勤時間帯に川西池田と中山寺に停まります。上下合わせて５本が該当します。「らくラクやまと」は柏原と八尾に停まります。

　休日に新大阪と奈良の間を走る「まほろば」は、このダイヤ改正によって、定期運行化されます。休日なら確実に走る列車となります。２０２５年４月５日からはリニューアルされた車両が走ります。最初に投入されるのは「安寧」と呼ばれる車両で、２０２５年秋ごろに投入されるのは「悠久」と呼ばれる車両です。
（参考：ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/2024/12/page_26847.html、https://www.westjr.co.jp/press/article/items/241213_00_press_mahoroba_unkou.pdf）