東北新幹線にＥ１０系

　ＪＲ東日本は、東北新幹線用に、新たな車両を開発します。

　Ｅ２系、Ｅ５系の後継となる次期東北新幹線車両とは、Ｅ１０系。Ｅ８系からいきなりＥ１０系になりますが、Ｅ９系はどこに行ったのでしょうか？　どうやらＪＲになっても試験用車両に９の数字を使う伝統が生きているようで、「ＡＬＦＡ－Ｘ」もＥ９５６系と言います。そのため、９を飛ばして、Ｅ１０系になったと言われています。そのＥ１０系ですが、２０２７年秋以降に落成し、走行試験等を行った後、２０３０年度の営業運転開始を営業運転開始を目指します。

　Ｅ１０系は最高速度時速３２０キロの１０両編成です。本来なら、Ｅ１０系ができる２０３０年ごろには北海道新幹線が札幌まで延伸し、それに対応することができる車両になるはずでした。しかし、北海道新幹線延伸の計画は遅れています。Ｅ５系でも初期の車両の置き換え時期が迫っているので、北海道新幹線延伸までのつなぎでＥ１０系をつくることにしたのでしょう。北海道新幹線用の車両は、Ｅ１０系をベースに別途検討することになります。

　さて、つなぎみたいなＥ１０系ですが、どこが変わったのでしょうか？　安全対策として、地震対策を強化しています。逸脱防止用のＬ型車両ガイドを備え、ブレーキ距離を短縮し、地震時において揺れを吸収し車両の損傷や脱線を防止する左右動ダンパを採用します。「ＴＲＡＩＮ　ＤＥＳＫ」を発展させます。シートが２列＋２列になるなど、機能がアップします。荷物を運びやすくするために、５号車に荷物輸送用のドアを設置します。始発や終着以外でも積み下ろしができるようになります。なお、参考にしたプレスリリースを見る限りでは、「グランクラス」はないようです。軽食が象徴的ですが、人的サービスがどんどん縮小しています。単なるグレードのいい椅子だけでは生き残れないのでしょう。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2024/20250304_ho03.pdf）