高師浜線の自動運転は２０２７年度から

　今後、生産年齢人口は減っていきます。こうなると、乗務員の確保が難しくなります。このような状況の中でも、列車本数を維持し、鉄道事業を持続可能なものにするため、南海は自動運転を行うことを考えています。２０２２年から自動運転の実証運転の準備を始め、和歌山港線において７２００キロもの走行運転を行ってきました。

　南海の考えている自動運転では、ＧｏＡ２．５。運転士の資格を持たない係員が運転席に乗務します。すでにＪＲ九州の香椎線で実用化されており、緊急停止操作や避難誘導等を行います。運転士が係員に置き換わるためなので人数そのものは減りませんが、運転士の養成にかかるコストを削減できます。このたび、有識者からなるＧｏＡ２．５自動運転検討委員会で安全性等についての評価を受け、ついに２０２７年度から高師浜線でＧｏＡ２．５による自動運転を行うこととなりました。高師浜線は全長１．４キロの短い路線で、１編成の列車が行ったり来たりしています。しかも、全線高架で、踏切はありません。ほかの線に比べて、自動運転はやりやすいとも言えます。なお、車両は８３００系を使います。

　今後のスケジュールは次の通りです。２０２５年度中に、ＧｏＡ２．５自動運転に必要な地上設備と車両改造のための詳細設計、そして機器類等の製造を始めます。２０２６年度は地上設備の施工と車両改造を終え、走行試験を行います。そして２０２７年度にはＧｏＡ２．５係員の養成を行い、ＧｏＡ２．５自動運転を始めます。
（参考：南海ホームページ　https://www.nankai.co.jp/lib/company/news/pdf/250326_2.pdf）