「オフピーク定期券」、値下げしても売れなかった

　平日の朝ラッシュ時には乗ることができないものの、少しお得な「オフピーク定期券」。２０２３年３月から発売されましたが、想定よりも売れなかったので、２０２４年１０月から値下げすることにしました。通常定期券より約１５％安くなっています（ポイントによる還元を含めると、約２０％安くなっています）。その値下げ後、「オフピーク定期券」はどうなったのでしょうか？

　結論から言いますと、値下げしても思ったほどの効果は上げられませんでした。値下げ前の２０２４年９月末の「オフピーク定期券」の購入率は７．７％。それが値下げ後の２０２４年１２月末には９．４％に上がりましたが、２０２５年３月末には８．９％に下がっています。「オフピーク定期券」を設定したとき、購入率は１７％を想定していたのですが、それを大きく下回り、値引きでもそれほどの効果はなかったのです。

　これは別にＪＲ東日本が悪いとかそういう問題ではなく、単に「オフピーク定期券」を買う人が少なかっただけでしょう。朝ラッシュ時に乗らない人はそんなにもいなかった、というだけの話です。アイデアとしては良かったのかもしれませんが、実情に合っていなかったのでしょう。これ以上「オフピーク定期券」を値下げしたとしても、すでに朝ラッシュ時に乗らない人は「オフピーク定期券」に移行していることから、大きく利用者が増えるわけではないのでしょう。

　ちなみに、「オフピーク定期券」を導入したとき、若干ですが通常の定期券を値上げしました。当初の見込みより「オフピーク定期券」の利用者が少なかったことから、「ＪＲ東日本は定期券の値上げで増収になっているのでは？」と考える人もいるかもしれませんが、「オフピーク定期券」の割引率を上げたことにより、購入率が１７％を大きく下回ったとしても大きな増収にはならないようです。
（参考：タビリスホームページ　https://tabiris.com/archives/offpeakpass2025/）