快速「みえ」等にＨＣ３５形
ＪＲ東海は、快速「みえ」や高山線、太多線で走っているキハ７５形の置き換えとして、ＨＣ３５形をつくることにしました。
ＨＣ３５形は、ハイブリッド方式の車両。２０２８年度から２０２９年度にかけて、２両編成１９本、３８両がつくられます。ＨＣ３５形が走るのは名古屋－伊勢市・鳥羽間、岐阜－下呂間、美濃太田－多治見間です。最高速度は時速１２０キロです。
座席配置は、名古屋－伊勢市・鳥羽間とそれ以外とで異なります。快速「みえ」が走る名古屋－伊勢市・鳥羽間は、転換クロスシートとロングシートが１両ずつ、それ以外の岐阜－下呂間、美濃太田－多治見間で使うのは２両ともロングシートです。快速「みえ」で指定席として使われる部分には転換クロスシートを用意し、それ以外の部分はロングシートで対応するのです。いくら運賃だけで乗ることができる自由席とは言え、伊勢までロングシートになるのです。
分割民営化直後は各社で転換クロスシートの新車が投入されましたが、最近はそういうところでもロングシートになっています。ＪＲ北海道もＪＲ九州も新しいのはロングシートです。その中でＪＲ西日本とともに転換クロスシート主体を維持していたＪＲ東海ですが、最新の３１５系はロングシートです。中央線、関西線、静岡地区の東海道線だけではなく、これまで転換クロスシートが使われてきた東海道線の快速系統にもロングシートの３１５系が使われる例が出ています。
このままＪＲ東海でもロングシートの車両がメインとなるのでしょうか？
（参考：ＪＲ東海ホームページ https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044528.pdf）
| Permalink | 0
「鉄道」カテゴリの記事
- 紀州鉄道、２０２６年に廃止か？(2025.11.11)
「JR東海」カテゴリの記事
- 名松線にキハ７５(2025.10.27)
- 船で万博へ＆新しい広電に乗る（４）(2025.10.18)
- 船で万博へ＆新しい広電に乗る（０）(2025.10.14)
- 船で万博へ＆新しい広電に乗る（１）(2025.10.15)
Comments
将来的には、有料座席（普通・快速列車普通車指定席）のみクロスシートで、それ以外はロングシートになってもおかしくなさそうですね。
もちろん、JRに限らず、私鉄でも、競合区間の快速（無料特急）列車はクロスシート主体でしょうが。
（なお、競合区間でも、普通列車はロングシートが多いです。）
その点で考えれば、JR西の学研都市線のうれしートなんかは、利用が良好ならば、その部分（編成両端部）のみクロスシートに改造するかも知れませんね。
Posted by: RICOH | 2025.10.03 10:21 AM
RICOH さん、こんばんは。
* 将来的には、有料座席（普通・快速列車普通車指定席）のみクロスシートで、
東京が典型的な例です。お金を出せば快適な座席に座ることができますが、そうでなければロングシートです。
* その点で考えれば、JR西の学研都市線のうれしートなんかは、
「快速 うれしート」の特徴は、既存の車両に手を加えないことにありますから、クロスシートにしては意味がありません。
ただ、ロングシートでも構わないですが、追加料金を取るなら２席欲しいです。荷物置き場にも子供が座る場所にもできます。
Posted by: たべちゃん | 2025.10.03 10:50 PM