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阪急、なにわ筋・新大阪連絡線の建設を取り止めか?

 現在、なにわ筋線の建設が進んでいますが、阪急もそれに接続するかたちで大阪-十三-新大阪間に新線をつくる計画があります。

 この阪急のなにわ筋・新大阪連絡線ですが、なにわ筋線と同じ2031年に開業する予定と言われていました。しかし、嶋田阪急阪神ホールディングス社長によれば、なにわ筋線との同時開業どころか、建設自体がトーンダウンしたようです。その理由として、北陸新幹線の新大阪延伸の状況が不透明であることを挙げています。

 もっとも、すでに着工しているなにわ筋線に対して、阪急のなにわ筋・新大阪連絡線はまだ着工されていませんから、そもそも同時開業は難しいです。ある意味嶋田社長の発言はそのことを確認したに過ぎません。

 それならなぜ、嶋田社長は北陸新幹線を理由に挙げたのでしょうか? 北陸新幹線ができたからと言って、なにわ筋・新大阪連絡線の利用者が大幅に増えるとは思えません。やはり一番多いのは東海道新幹線です。北陸新幹線の駅がどこにできるか決まらないと、阪急の計画も決まらないからなのでしょうか?
(参考:タビリスホームページ https://tabiris.com/archives/hankyu-shinosaka2025/)

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Comments

新大阪駅では、リニア中央新幹線・北陸新幹線に加えて、山陽新幹線用の地下駅舎の建設が計画されているので、ひょっとすると、その計画に相乗りして、建設費軽減や利便性向上を狙っているのかも知れませんね。
あとは、南海からの新大阪乗り入れ需要が大きいかどうかを、なにわ筋線開業後に確認する狙いがあるのかも知れません。

Posted by: RICOH | 2025.10.25 04:16 PM

 RICOHさん、こんばんは。

* 新大阪駅では、リニア中央新幹線・北陸新幹線に加えて、

 新大阪にはいろいろな将来構想があるので、ひとつ変わればほかも大きく変わると思われます。

Posted by: たべちゃん | 2025.10.25 11:27 PM

そもそも、梅田-新大阪間に2本のルートは必要ないというのが根本でしょう。
阪急の線は十三経由で新大阪に向かうため、遠回りになるし、なにわ筋線用に狭軌車両を準備する必要もあります。

別にそこまでして、阪急が参入する意味がないということでしょう。

Posted by: かにうさぎ | 2025.10.26 08:56 PM

 かにうさぎさん、こんばんは。

* そもそも、梅田-新大阪間に2本のルートは必要ないというのが

 阪急の売りは十三と新大阪を直結することで、それにうめきたがくっついたものです。

 今回のチャンスを逃すと、次はないでしょう。

Posted by: たべちゃん | 2025.10.26 10:58 PM

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