御堂筋線に低床車両

　路面電車やバスに比べると、普通の鉄道のほうが車椅子での乗り降りはしやすいです。とは言っても、ホームと車両との段差が全くないわけではありません。どうしても段差は残ります。

　この段差を小さくしようと、Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏは、メインの御堂筋線である試みを行いました。御堂筋線は１０両編成ですが、そのうちの３号車、５号車、８号車の車輪を通常より小さくすることにより、ホームと車両との段差を縮小しました。これにより、駅スタッフの介助なしで乗り降りができるようになります。Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏにとっては、駅員の介助事務がなくなるので、負担の軽減になります。梅田などの主要駅では１日に１００件弱もあるのです。この措置は１１月２２日から行っています。

　しかし、このような措置はＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏの車両だけで、北大阪急行の車両にはそのような措置は施されていません。そこで、次に来る列車がＯｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏのものか北大阪急行のものかわかるように、改札口付近に設置されているサービス情報表示器（運行状況、行き先、発車時刻等を案内しています）で明示します。アプリでもわかるように対応します。
（参考：Ｏｓａｋａ　Ｍｅｔｒｏホームページ　https://subway.osakametro.co.jp/news/news/safety/20251112_midosuji_dansa.php?_ga=2.243118721.2030967835.1763127185-768579293.1750515547&_gl=1*1hb688a*_gcl_au*MjExMTUzNjYwOC4xNzU4NjE2Mzg1*_ga*NzY4NTc5MjkzLjE3NTA1MTU1NDc.*_ga_LT5TV95QB9*czE3NjMxMjcxODUkbzQwJGcwJHQxNzYzMTI3MTg1JGo2MCRsMCRoMA..、日本経済新聞ホームページ　https://www.nikkei.com/article/DGKKZO92756800R21C25A1LKB000/）