阪急、大阪梅田は遠くなり１０両編成が停まれなくなる

　阪急の大阪梅田は、ターミナルの名にふさわしい駅。９面１０線のピカピカに磨き上げられたホーム、車両もマルーンに統一されています。

　この大阪梅田ですが、駅のリニューアルが行われます。阪急ターミナルビルの建替などに対応するためのもので、２０２６年１月ごろから列車の停車位置を十三側に約１４メートル動かします。この移動は３線同時に行うのではなく、神戸線は１月ごろから、宝塚線は春ごろから、京都線は秋ごろからとなります。若干遠くなるのです。

　列車の停車位置が若干十三寄りになることにより、元々１０両編成に対応していた大阪梅田ですが、８両しか停まることができないようになります。この２月のダイヤ改正で神戸線に残っていた１０両編成の列車が消滅したため（宝塚線や京都線からも１０両編成のものはなくなっています）、８両編成でも良くなったのです。

　列車の停車位置を移動させた後、３階改札口の改札機の位置や、「ごあんないカウンター」などの駅設備のレイアウトを見直します。多機能トイレ、授乳室などを整備し、コンコース空間をゆとりあるものにします。２０３１年ごろからは全てのホームに可動式ホーム柵を設置します。茶屋町口改札口ではエレベータを設置し、新たなバリアフリー経路を整備します。こちらは２０２６年春ごろから工事に着手します。
（参考：阪急阪神ホールディングスホームページ　https://www.hankyu-hanshin.co.jp/release/docs/9df6494c279572343fc033c4148e1456c14f61b7.pdf、乗りものニュース　https://trafficnews.jp/post/610009）