２０２６年３月ダイヤ改正発表（４）（東海道・山陽新幹線、ＪＲ東海）

　今回のダイヤ改正で、「のぞみ」の本数がさらに増えます。現在は最大で１時間に１２本の「のぞみ」を走らせることができますが、利用の多い一部時間帯（下り東京７～１０時台発、上り新大阪１４～１７時台発）において、１時間に１３本の「のぞみ」を走らせることができるようにします。なお、新大阪１７：３６発の「のぞみ」は品川止まりになる日もあります。

　今回のダイヤ改正で目立つのが、早朝、深夜時間帯の充実。これまで名古屋始発の「のぞみ」は６：３７発でしたが、これを９分繰り上げ、６：２８発とします。この名古屋６：２８発の「のぞみ２８８号」ですが、品川は７：５６着、東京は８：０３着です。朝になってから名古屋を出ても、７時台に品川に着くのです。そしてこれまで定期列車であった名古屋６：３７発の「のぞみ」は臨時列車になりますが、始発が京都になります。京都６：０３発の「のぞみ５４８号」です。定期列車で始発の新大阪６：００発の「のぞみ２３０号」より１１分早く東京に到着します。「のぞみ５４８号」は、月曜日、休翌日や、土曜日、連休初日を中心に運転します。名古屋６：４５発の始発「こだま」については、利用者の多い日に、岐阜羽島から臨時列車として運転します（名古屋からは定期列車になります）。岐阜羽島６：３０発の「こだま８００号」です。博多から東京方面への最終は、博多１９：００発の「のぞみ６４号」ですが、利用の多い日には、博多１９：１８発の「のぞみ２０６号」を運転します。「のぞみ２０６号」は品川止まりで、品川２３：５９着です。品川があることを活かした臨時列車です。反対の下りでは、広島行き最終の「のぞみ８９号」（東京２０：００発）の後に、臨時の「のぞみ２１５号」を走らせます。東京２０：０９発です。

　在来線に関しては、３１５系の投入が完了したこともあり、武豊線と関西線（特急「南紀」と快速「みえ」を除きます）の全ての列車を３１５系の４両編成で走らせます。全てワンマン運転となりますが、全ての扉から乗り降りできます。名古屋１７：１４発の快速亀山行きは、区間快速にします。伊勢鉄道ですが、９月に車両不具合による減便ダイヤを１か月半ほど行っていました。そこで安定運行のため、平日の朝夕の列車７本を減らすことにしました。

　このほか、新幹線の時刻に合わせて、武豊線や中央線の始発列車の繰り上げを行います。飯田線では、中部天竜－天竜峡間でワンマン運転を開始し、そのほかの区間でもワンマン列車を増やします。
（参考：ＪＲ東海ホームページ　https://jr-central.co.jp/news/release/_pdf/000044803.pdf、伊勢鉄道ホームページ　https://isetetu.co.jp/notice/detail/68）