２０２６年３月ダイヤ改正発表（２）（ＪＲ東日本新幹線、東北）

　以前にも書きましたが、東北新幹線、上越新幹線では一部区間で最終列車の繰り上げを行います。ただ、盛岡行き、仙台行きに関しては、これまでの最終は停車駅の多い「やまびこ」でしたが、ダイヤ改正後は「はやぶさ」が最終になるので、盛岡に関しては最終は４分、仙台に関しては最終は８分繰り上がるだけです。

　東北新幹線では「はやぶさ」が増発されます。東京１１時台発の「はやぶさ」が増発され、東京７～１１時台発の「はやぶさ」は毎時２本以上になります。上りも東京１８時台着の「はやぶさ」が盛岡始発から新青森始発になります。山形新幹線は「つばさ」がＥ８系に統一されるため、宇都宮－福島間の一部の列車の最高速度が時速２７５キロから３００キロになり、所要時間が短縮されます。北陸新幹線は、「かがやき」の一部列車の所要時間が短縮され、東京－富山間の最速が１分短縮の２時間４分、東京－金沢間が１分短縮の２時間２４分、東京－福井間が２分短縮の２時間４９分、東京－敦賀間が２分短縮の３時間６分になります。関西方面でもめている間に、東京方面はどんどん改善されていきます。大阪までフル規格で直通することを第一に、利害関係者の間で妥協を重ねないといけません。パーフェクトな案はどこにもないのです。敦賀行き最終の「かがやき５１７号」の東京発が４分繰り下がり、２０：００になります。

　仙石線は１０～１４時台、あおば通－多賀城間を増発します。現行のダイヤでは１時間に３～５本走っていますが、４～６本に増やします。仙石東北ラインを除いてＥ１３１系に置き換え、ワンマン運転を実施します。全ての扉から乗り降りできます。仙石東北ラインの列車については車掌が乗務します。日中、石巻あゆみ野に停まる仙石東北ラインの列車を増やします。東北線岩切－利府間で日中、６０分間隔のパターンダイヤを導入し、仙台空港アクセス線では日中の快速１往復を各駅停車にします。これにより、仙台空港アクセス線から快速が消えます。

　釜石線では快速「はまゆり」を含めて全ての列車をＨＢ－Ｅ２２０系で運転します。快速「はまゆり」も全車自由席になり、都市間列車としての居住性は大幅に悪化します。早朝、夜間に運転されている遠野－釜石間１往復が廃止されます。
（参考：ＪＲ東日本ホームページ　https://www.jreast.co.jp/press/2025/timetable/、ＪＲ西日本ホームページ　https://www.westjr.co.jp/press/article/items/251212_00_press_daiyakaisei_hokurikuarea.pdf、仙台空港鉄道ホームページ　https://www.senat.co.jp/wp-content/uploads/2025/12/20251212_pressrelease.pdf）